Железнодорожный гусеничный экскаватор с устройством смены шпал
Эксплуатационная масса (Т): 14500
Двигатель: Мицубиси
Номинальная мощность (кВт): 120
Устройство смены шпал в основном используется для замены шпал при капитальном ремонте и замене шпал. Применимыми типами шпал являются деревянные шпалы, бетонные шпалы типа 69, типа II и типа III. Техника относится к автомобильно-рельсовому типу двойного назначения, удобна при посадке и съезде с пути, быстро заводится и тормозится на пути. Он гибок в эксплуатации, имеет высокую точность, быстро реагирует и не повреждает рельсы. Автомобиль работает стабильно и надежно.
МОДЕЛЬ |
Э150р |
Эксплуатационная масса (Т) |
14.5 |
Двигатель |
Мицубиси |
Номинальная мощность (кВт) |
120 |
Общая длина (мм) |
6700 |
Общая ширина (мм) |
2250 |
Общая высота（до верха кабины）(мм) |
2750 |
Дорожный просвет противовеса (мм) |
760 |
направляющее колесодорожный просвет (мм) |
350 |
Радиус поворота хвоста (мм) |
1800 г. |
длина заземления (мм) |
2150 |
Длина гусеницы (мм) |
2760 |
Макс. Преодолеваемый уклон на дороге (%) |
35 |
Макс. Преодолеваемый подъем по рельсам (%) |
30 |
Аварийная мощность (кВт） |
12 |
Макс. Скорость движения по рельсам (км/ч) |
20 |
Характеристики приспособления для резки балласта |
|
Эффективная длина резки |
3100 мм |
Макс. высота подъема балласта |
1000 мм |
Скорость вращения цепи (линейная скорость) |
3,2 м/с |
Скорость подъема цепи (линейная скорость) |
3,6 м/с |
Номинальное давление двигателя экскавации |
33 МПа |
Общий вес машины |
2 тонны |
Метод врезки |
Боковая резка |
Угол поворота |
360° |
Наша фабрика
| Модель | Е60 |
| Эксплуатационная масса | 5,82 |
| Емкость ковша | 0,22 |
| Инженерная модель | ЯНМАР 4TNV98C |
| Номинальная мощность (кВт) | 42,4 КВт |
| Модель гидравлического насоса | КЮБ |
| Макс.поток (л/мин) | 160 |
| Рабочее давление (МПа) | 24,5 |
| Модель регулирующего клапана | КЮБ |
| Модель поворотного двигателя | В СООТВЕТСТВИИ |
| Модель дорожного мотора | ЭДДИ |
| Емкость топливного бака (л) | 125 |
| Емкость бака гидравлического масла (л) | 110 |
| Скорость движения (км/ч) | 2,5/4,0 |
| Скорость поворота (об/мин) | 10 |
| Макс. степень подъема (%) | 70 |
| Сила копания руки | 26.1 |
| Усилие копания ковша (КН) | 36,7 |
| Среднее давление заземления (КПа) | 34 |
| A-общая длина (мм) | 5943 |
| B-общая ширина (мм) | 2000 г. |
| C-общая высота (до верха стрелы) (мм) | 1995 год |
| D-общая высота (до верха кабины) (мм) | 2619 |
| Дорожный просвет электронного противовеса (мм) | 740 |
| Ф-Мин. дорожный просвет (мм) | 360 |
| Радиус поворота G-образного хвоста (мм) | 1745 г. |
| Длина J-образной направляющей (мм) | 2000 г. |
| Длина J-образной направляющей (мм) | 2665 |
| Колея K-Track (мм) | 1600 |
| Ширина L-гусеницы (мм) | 2000 г. |
| Ширина башмака M-Track (мм) | 400 |
| N-ширина проигрывателя (мм) | 1790 г. |
| О-Макс. высота копания (мм) | 5889 |
| P-Макс. высота разгрузки (мм) | 4201 |
| Q-Макс. глубина копания (мм) | 3812 |
| Р-Макс. глубина копания вертикальной стены (мм) | 3008 |
| Т-Макс. вылет копания (мм) | 6257 |
| U-Макс. вылет копания на уровне земли (мм) | 6102 |
| В-Мин. радиус поворота (мм) | 2585 |
| X-Расстояние между центром вращения и длиной хвоста (мм) | 1745 г. |
| Толщина башмака Y-Track (мм) | 7 |
| Z-Высота противовеса (мм) | 1062 |
| A1-Длина земли (при транспортировке) (мм) | 3375 |
| Длина рычага (мм) | 1580 г. |
| Длина стрелы (мм) | 3050 |
